Neue Segelschiffe gegen Schweröl-Frachter

Kreuzfahrten sind beliebt. Da können auch die besonders hohen Kohlendioxidemissionen nichts dran ändern, die die Touren über die Ozeane verursachen. Bei einer 7-tägigen Mittelmeerkreuzfahrt fallen laut Umweltbundesamt pro Person rund 1,9 Tonnen CO2-Äquivalente an. Hinzu kommt noch der CO2-Ausstoß für Flüge oder Fahrten zur An- und Abreise in den Hafen. Mit Flugzeugen gehören Kreuzfahrtschiffe zu den sehr klimaschädlichen Verkehrsmitteln für die Urlaubsreise. Aber sie sind eben auch für viele Unternehmen und Länder eine wichtige Einnahmequelle.

Daher tüftelt das norwegische Traditionsunternehmen Hurtigruten mit einigen Partnern aus Wissenschaft und Wirtschaft an einem emissionsfreien Kreuzfahrtschiff. Ab dem Jahr 2030 soll es die norwegische Küste befahren.

Das Hurtigruten-Projekt Sea Zero soll das weltweit energieeffizienteste Passagierschiff entwickeln. Es soll rund 500 Gästen Platz bieten und auf der klassischen Postschiff-Route ebenfalls Autos transportieren können. Seine klimafreundlichen Ausstattungsmerkmale:

• Elektromotorantrieb: Der Strom für den Motor kommt größtenteils aus riesigen Batterien, die an Land aus erneuerbaren Energien geladen wurden.
• Wind- und Solarsegel: Die ausfahrbaren mit Photovoltaikmodulen ausgestetteten Segel machen das Schiff aerodynamischer und unterstützen den Elektromotorantrieb.
• Verbesserte Stromlinienförmigkeit: Versenkbare Schiffsschrauben und eine spezielle Beschichtung des Schiffrumpfs lassen das Schiff mit geringerem Widerstand durchs Wasser gleiten.

Schiffe konnten bisher ziemlich ungeniert CO2, Feinstaub, Schwefel und Stickoxide in die Luft pusten. Anders als beim Autoverkehr gab es keine Auflagen und Kontrollen. Da Schiffe meistens über Grenzen hinweg unterwegs sind, werden die Emissionen keinem Land zugeordnet und so fühlt sich auch niemand zuständig, sie zu reduzieren. Das soll und muss sich ändern.

Schiffsverkehr, der Outlaw im Klimawandel – die Gesetzeslücken schließen sich

Es ist also höchste Zeit, den weltweiten Schiffsverkehr umwelt- und klimaverträglicher zu gestalten. Ein Großteil der Hochsee-, Küsten- und Binnenschiffe fährt nämlich mit Schweröl oder Diesel. Aber es gibt Alternativen: LPG, LNG, Methanol, Elektroantrieb. Förderungen und Strafen sollen dabei helfen, die Schifffahrt grüner zu machen.

Neue Treibstoffe und Antriebe: So können Schiffe nachhaltiger unterwegs sein

Die Schifffahrt-Branche plant den Ausbau von Elektroladestationen auf dem Meer. Boote und Schiffe könnten so in Zukunft in der Nähe von Offshore-Windanlagen an schwimmenden Bojen Strom tanken. Damit sollen alleine in den ersten fünf Jahren rund 5,5 Millionen Tonnen CO2 eingespart werden.

Akku laden im Meer – Strom statt Schweröl

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(ctr)